驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有更高的技術(shù)要求。新能源汽車(chē)電機(jī)類(lèi)型主要有四種：直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。目前交流異步感應(yīng)電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主要應(yīng)用于新能源商用車(chē)，特別是新能源客車(chē)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的實(shí)際裝配應(yīng)用較少；永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用于新能源乘用車(chē)。從綜合性能來(lái)看，永磁同步電機(jī)最具優(yōu)勢(shì)，更能代表新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。
      國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)有什么區(qū)別？從綜合性能來(lái)看，誰(shuí)會(huì)是發(fā)展方向！

目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：

      1.我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，截止2015年8月，新能源汽車(chē)共生產(chǎn)118,020輛，銷(xiāo)售108,654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。預(yù)計(jì)2015年全年新能車(chē)銷(xiāo)量能達(dá)到16~18萬(wàn)輛左右。受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)展，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量也隨之增長(zhǎng)。

      2.在國(guó)外，大多數(shù)主機(jī)廠(chǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為內(nèi)部配套。像寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的電機(jī)系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨，另外還有一種情況是整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商共同參與，聯(lián)合開(kāi)發(fā)，像戴姆勒和博世成立合資公司，福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)獨(dú)立生產(chǎn)商比較知名有西門(mén)子、雷米、日立、大陸、博世等。

      3.在國(guó)內(nèi)，目前新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)廠(chǎng)家大約有30多家，能夠?yàn)檎?chē)企業(yè)批量供貨的也僅有15家左右。整車(chē)廠(chǎng)中，比亞迪新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均自主配套；獨(dú)立電機(jī)或汽車(chē)零配件生產(chǎn)商中，綜合實(shí)力較強(qiáng)的為北京精進(jìn)、上海電驅(qū)動(dòng)、大洋電機(jī)等，其中上海電驅(qū)動(dòng)（2015年6月被大洋電機(jī)收購(gòu)）是新能源乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的龍頭企業(yè)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)則是新能源商用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的龍頭企業(yè)。

      4.當(dāng)前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的新能源汽車(chē)電機(jī)主要有三類(lèi)：永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)兼?zhèn)渲矢?、高效區(qū)寬、轉(zhuǎn)矩密度高、電機(jī)尺寸小、重量輕調(diào)速范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn)，因此，以豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)為代表的國(guó)際化制造商以及國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等廠(chǎng)商均在其新能源汽車(chē)中采用了永磁電機(jī)方案。當(dāng)然，永磁同步電機(jī)不可避免也有其本身的一些局限性，其電機(jī)結(jié)構(gòu)（尤其是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)）十分復(fù)雜。而異步電機(jī)較之于永磁同步電機(jī)，成本更低、結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟。但是其高效區(qū)較窄，在相同的性能參數(shù)下，異步電機(jī)的尺寸較大，重量較重，這些缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)從電機(jī)本身和控制來(lái)說(shuō)都十分成熟，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪音大、系統(tǒng)非線(xiàn)性特性等缺點(diǎn)，所以目前應(yīng)用還受到限制。

      5.國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步，在基本功能和性能方面接近或達(dá)到國(guó)際水平，但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，原因很多，有市場(chǎng)需求方面，有國(guó)家推廣方面，有企業(yè)自身生產(chǎn)條件方面。不過(guò)，我國(guó)是電機(jī)制造及應(yīng)用大國(guó)，有較好的工業(yè)基礎(chǔ)，有豐富的稀土資源，有國(guó)家政策的大力扶持，這都為電機(jī)業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

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